石家庄断桥铝门窗多少钱一平方米

文章目录：

1、买了高铁票上不了车，“板子”该打到谁身上？2、河北石家庄：破茧蝶变向现代化国际化美丽省会城市大步迈进3、檀固门窗企业简介

买了高铁票上不了车，“板子”该打到谁身上？

这个五一小长假，出行的人又是乌泱乌泱的，各大景区都是人山人海：西湖断桥已成“人桥”，长城上的好汉们筑起了新的“长城”……身边这么多人挤来挤去，让人根本没办法好好观景，个子矮点的人，只能看到那攒动的“人头”。

有机构预测，今年五一小长假，全国出游人数达1.6亿次！艾玛，这比好多国家的人口还要多啊，这么多人出来转悠本身就相当壮观。据官方统计，上个月清明节小长假，出游踏青全国国内旅游人数达1.1亿人次。麻辣姐很好奇，这两个小长假相距才一个月，怎么又有1.6亿多人出游？这是同一拨人，还是又换了一拨人？中国人出游的热情，真的是挡不住啊！

高速路上堵，旅游景点堵，这咱早有心理准备，因为哪个假期都是如此。但有一个地方堵，让好多人没想到，更令当事人措手不及。这个新“堵点”，居然是高铁车厢！

小长假刚过去一天，就有网友反映，提前买好的高铁票却上不了车，因为高铁超载。高铁售票，基本上是“一个萝卜一个坑”，为何买到票的人还没上去，车厢里早就“人满为患”了？乘客买了票上不了车，铁路部门答应全额退票，这么处理合适吗？

“买短乘长”是乘客之过，还是管理有问题？

据说，高铁超载是因为很多乘客“买短乘长”，从而导致后面的旅客买了票却无法上车。

起初，麻辣姐以为，“买短乘长”是买了短途票的乘客，到站不肯下车，“霸”了后面乘客的座，导致他人“无座可坐”。但仔细一想，如果是短客“霸坐”，那导致的只是座位纠纷，买票的乘客不至于上不了火车呀！

那是不是高铁车厢过于拥挤，导致乘客挤不上去？这个好像也不至于，高铁车厢空间那么大，不可能挤到连下脚的地方都没有，人塞不进去的程度。那这个“买短乘长”，到底是如何阻挡了后面的乘客上车呢？

麻辣财经长年跑铁路的同事一番解释，令人恍然大悟。

现在高铁跑得飞快，但运行条件也非常严格，列车一旦出现超载就会自动报警，报警不解除列车就开不了。也就是说，一列高铁拉的重量是有限制的，不能“超重”。把重量换算成人数，甭管是站着还是坐着，只能拉那么多人。不仅高铁，其他列车对“超员”也有限制。

正是因为有这样的严格限制，那么“买短乘长”问题就来了。

举个例子，比如北京到广州的高铁，很多人想去广州但买不到票。于是就有人买了北京到保定这段上车，然后补后面到广州的票。到了保定站这批人没下车，又上来一拨人，买的石家庄至邯郸的票，但实际上他们也是要补票去广州。到了邯郸站，这些人也不下车，又上来一拨……等到了郑州站，因为前面的几拨乘客都没下车，车上已经严重超员，就算是买了票的乘客，也不能再上车。

也就是说，该下来的人没下来，导致该上去的上不去。所以，很多人就把“板子”打到了“买短乘长”的乘客身上，认为他们不讲规则。但是，站在这些乘客的角度，设身处地想想，这个“锅”真该由他们来背吗？

乘客一开始是买了短途票，但上车以后就补成了长途票，这是“买短补长”。买了短途票再补长途票，实际上变成了“补长乘长”，不能叫“买短乘长”。

既然铁路同意补长途票，乘客就有权利接着坐下去，“不下来”是名正言顺。至于后面买了票的乘客上不来，跟补票的乘客没关系。再说，大家补长途票又不是商量好的，乘客怎么可能知道，这列车到底有多少人补了长途票，会不会影响到后面的乘客上车？

能够掌握这些详细情况的，肯定是铁路部门。本来长途票早就卖光了，如果再任由大家补长途票不下车，很可能就会影响到后面的人上车。明知有超员的风险，那为啥还敞开了补票，不控制一下补票的数量？这才是导致列车“超载”的主要原因。因为，买不到票就意味着“满员”了，此时再大量补票那肯定会导致超员啊！

“买短乘长”上车补票，初衷是体现人性化，给有急事的人行个方便。但肯定并不是所有人都有急事，数量上的限制是必要的。如果把补票变成售票之外的一个“普惠通道”，那肯定会与原有售票系统产生冲突。

提前买了票却上不了车，车票不能“一退了之”

当然，也有人真的是“买短乘长”，甚至是乘“霸王车”，不补票强行乘坐到目的地。这样的老赖行为比“霸座”更严重，铁路部门也负有监管责任，完全可以将他们列入黑名单，限制其坐高铁出行。

最冤枉的是那些提前买了高铁票，列车到站却上不车的乘客。“我们又没招谁惹谁，行程就这样被耽误了，凭什么？”不少乘客一肚子委曲。

提前很多天买到火车票，但却无法按时乘车，不少人的出行计划完全被打乱了。虽然铁路工作人员表示会全额退款，但很多人出行之前就预定好了旅馆、酒店，人赶不到住宿也得取消，而房间退订是要扣钱的。再加上假期时间被浪费、出游兴致被破坏，乘客的这些损失，是由铁路方面管理失效引起的，肯定不是全额退车票所能弥补的。

只要列车正常开行，乘客买了车票，铁路部门就该保障乘客上车。如果乘客持有车票却上不了车，那是就是铁路部门失职。

也有人说，车厢拥挤工作人员无法挨个儿查验火车票，也无法把坐过站的乘客赶下车，所以只能为后续乘客办理全额退票。这个观点麻辣姐不同意，车厢里人多，工作人员就无法正常工作？不守秩序的人多，就要把守秩序的人拦在车外？这是什么逻辑！

车厢里人再多，查票肯定是可以的；违规的人当场不能处理，但个人信息是可以查到的。出站加强查验，或对其以后乘车加以限制，都是可以做到的。

高铁超载无法开行，或“买短乘长”影响后续乘客上车，并非孤例。今年清明节小长假，也出现了这种情况。这里面，有假期人们集中出行的原因，更有管理不科学的问题。

随着高科技应用和服务水平的提升，现在乘座高铁越来越方便了。很多地方无须取票，出示身份证就能乘车，甚至刷脸也能乘车，出站也无票可验。但手续简化、乘坐便利，并不意味着管理松懈，在新形势下如何加强管理、堵住漏洞，不给违规者以可乘之机，将是铁路部门面临的新课题。

(来源:人民日报中央厨房·麻辣财经工作室)

河北石家庄：破茧蝶变向现代化国际化美丽省会城市大步迈进

清晨，伴着枝头上喜鹊的鸣叫声，明媚的阳光透过树荫洒进巷子里，整洁的环境显得格外明亮。尖岭社区改造的成果，让住在这里的居民看在眼里，美在心里。“小区的环境越来越棒，我们大家的心情也跟着越来越好。”一早买菜回来的居民侯秀焕说。如今，这个曾经地面坑洼、雨污水横流、脏乱不堪，有近40年历史的老旧小区，重新焕发了生机。

老旧小区改造只是石家庄市众多民生工程中的其中一项。

《石家庄市居住区建筑风貌与容积率联动创新办法》应运而生，与省会的长远战略部署，以及高标准规划相吻合，盘活了存量，优化了增量；华星路工程南半幅的通车不仅方便道路两侧周边居民出行，更起到疏通火车站、槐安路、南二环地区外围交通的作用；全长约25公里的三环辅道全线贯通工程，正在全速建设中，将于9月底通车……近年来，特别是今年，石家庄市坚持规划为龙头，实施空间拓展工程，提升城市形象品位，下大力开展基础设施建设，断头路打通、老旧小区改造、快速路网完善、小街小巷整治提升，全市正全力向着现代化、国际化美丽省会城市的目标迈进。

坚持二环内做“减法” 把城市作为艺术品精雕细琢

规划是城市建设的蓝图，决定着城市发展的方向、水平和质量。

为全面推进省会创新发展、绿色发展、高质量发展，大幅提升城市品位、能级和首位度，加快建设现代化、国际化美丽省会城市，当好新时代全面建设现代化经济强省、美丽河北排头兵和领头雁，石家庄市委、市政府高瞻远瞩地提出，优化国土空间总体布局，在二环内做“减法”，在二环外做“乘法”，合理布局生产、生活、生态三大空间，加快补齐功能短板、补足生态弱项、补上设施空白，还空间于城市，还绿地于人民，还公共服务配套于社会。

“省会二环内做‘减法’，体现了‘容积率2.0时代’的刚性管控与建筑风貌容积率联动创新的弹性调节，做到了‘双策并举’，对指导二环内存量用地的高品质发展和二环外的长远谋划，具有深远的意义。”河北省建筑设计大师岳欣如是说。

7月19日，《石家庄市居住区建筑风貌与容积率联动创新办法》应运而生，其与石家庄市的长远战略部署，以及高标准规划相吻合，盘活了存量，优化了增量。

该《办法》严控容积率上限，将新建居住项目容积率最高值限定在2.0以内。同时，将容积率与风貌品质紧密挂钩，在2.0容积率的范围内拿出0.2单独作为风貌容积率，对达到高标准风貌设计需求的项目给予0.2的容积率。

在此基础上，石家庄市还加快推进老工业区的转型，推动工业遗产保护利用与文化保护传承、产业创新发展、城市功能提升协同互进，实现在保护中利用、在使用中保护。

正在进行公示的《06分区09单元石煤机地块控规动态维护方案》，是降低城市开发强度，补齐城市公共服务短板，贯彻落实省会高质量发展各项要求的具体体现，将对省会房地产项目发展起到积极的示范引领作用。

站在新的起点上，我市将坚持世界眼光、国际标准，把城市作为一个整体的艺术品进行精雕细琢，高质量落实国土空间总体规划，加快构建滹沱河生态经济带，实施拥河发展战略，优化调整地下水型饮用水水源保护区，加快闲置土地开发建设，高站位、高起点谋划，推进城市高质量建设。

基础设施建设发力 加快补齐民生短板

加快城市基础设施建设对增强省会城市综合竞争力、提升城市品位、全面提高承载力具有积极的推动作用。近年来，石家庄市坚持以人民为中心的发展思想，大力实施民生工程，加快补齐民生短板，让群众的生活更加舒适便利。

眼下，省会今年10件惠民实事之一的“断头路”打通工程正在全速推进中。

在火车站北侧的华星路，记者看到，南半幅已经双向通车，车辆来来往往，井然有序。“我们早就盼着这里通车了！”住在华星路的居民李先生说，现在华星路尽管只有半幅修通了，但实现了双向通行，附近的居民出行就可以直接走华星路，非常方便。

按照计划，今年将打通体育大街、金明街、塔北路等10条道路。目前，京广东街、汇明路、槐河路已实现通车，塔北路、华星路部分通车，各道路工程都在加速推进中，将于年内通车。

与此同时，老旧小区改造作为一项重要民生工程，实施力度逐年增强。

社区里曾经坑洼的道路重新铺设，破旧不堪的楼体墙面重新粉刷，已经坏掉的楼顶保温板重新安装隔热层……三年来，石家庄市共对1136个老旧小区进行改造，社区居住环境得到明显改善。按照计划，今年石家庄市将对645个老旧小区进行改造，将通过一系列工程，使老旧小区实现“住用安全、设施完善、功能齐备、出行方便、环境整洁”的目标。

在此基础上，为推动省会高质量发展，我市还加大了公共停车场建设。我市将以新建立体停车设施、储备地块临时利用、现有空闲地块利用、绿地地下空间利用为重点，进一步创新建设方式方法，多方破解资金难题，确保年底建成公共停车位3.66万个。

大力实施交通畅通工程 建成“1.5小时交通圈”

交通路网作为城市的动脉，被不断注入新鲜血液。

近年来，石家庄市坚持大力实施交通畅通工程，提升交通枢纽地位。统筹推进对外交通和市政交通建设，持续提升铁路、公路、航空运力，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，建成连接京津冀主要城市及相邻省会城市的“1.5小时交通圈”，巩固省会区域交通枢纽地位。

眼下，三环路辅路工程建设正朝着9月30日全线贯通的目标全力推进。该项目全长约25公里，全线贯通后，将大大改善城区与区（县）之间的交通状况，对完善城市向周边发展以及市内外衔接的快速交通网络，起到积极地助推作用。

与此同时，津石高速互通工程建设正在全速推进中，项目将于今年10月底前完成。届时，将填补无极、深泽两县不通高速公路的空白，为全省“县县通高速”目标的实现奠定基础。

为进一步完善省会交通路网，拉开省会发展框架，改善主城区交通环境，切实提升省会的交通枢纽地位，构建省会安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系。我市正积极推进省会三环内所有高速公路取消收费，按照计划，新元高速、石太高速、石黄高速的6个收费站，以及市管西柏坡高速、张石高速中华北大街支线、南绕城高速三环路以内收费路段，将于9月30日前免费通行。

除了纵横交错的地上路网，还有紧锣密鼓的地下工程。

地铁，以无法比拟的优越性，解决了因时间集中、客流量大而造成的交通拥堵问题。它犹如奔流在城市地下的动脉，为城市注入生机与活力，给人们带来的是快捷、便利、有序的交通出行和良好的乘车环境。目前，交织成网的78.2公里轨道交通线路，已构筑起省会“半小时”交通圈。

有机更新马不停蹄 再造城市生活新场景

“比以前好！”李金凤说。“不止啊，是好太多了！多宽敞、多干净啊！”邢贵友说。夏日午后，在石家庄煤机公司第一生活区，孩子们在院子里嬉闹，老人们笑呵呵地围坐在树荫里聊天，说起拆除小区内私搭乱建的储物房和车棚，大家你一言我一语。在居民看来，不光是小区里清爽整洁了，他们还收获了一份好心情。

为加快城市更新，提升城市品质，今年我市将彻底解决私搭乱建、违规建筑等问题列入章程，以桥西区、裕华区、长安区、新华区及鹿泉区、栾城区、藁城区为重点，聚焦城中村、棚户区及住宅小区，对违章建筑进行大排查、大整治。经过努力，全市私搭乱建、违规建筑整治行动成效凸显。

城市建设，绝不仅仅是单一韵律的拆违乐章，而是一个有着久远影响的时代交响。

石家庄火车站周边区域是反映城市风貌、展示城市形象的重要窗口。但是，由于诸多原因，此前，火车站周边一直存在环境脏乱差问题，市民反映强烈。

在城市建设的生动实践中，我市始终重视对这一“城市名片”的保护，深入开展石家庄火车站周边环境整治，全市各任务单位迅速行动、强力推进，在短时间内解决了火车站区域脏乱差等问题，高标准高质量完成了区域环境综合整治多项任务。

沿着东广场一路走来，景观带郁郁葱葱，笔直宽阔的道路纤尘不染，共享单车等车辆整齐停放，附近商家经营有序。而在附近，14座桥梁粉刷一新并完成亮化改造，经过“梳洗打扮”的桥体开始以崭新的面貌展现在市民面前。

打造一流的“窗口形象”，是加快建设现代化、国际化美丽省会城市，提升城市内涵和品位的重要举措。如今，火车站周边环境整治多项任务，已高标准高质量完成，一个亲近自然、感受自然的“生态空间”正在逐渐呈现。

“绣花功夫”治理小街巷 铸就生活空间和城市性格

因为一条街，爱上一座城。

80岁的付国军是华北制药厂的一名退休职工，每天傍晚，他都会带着孙女在东风路散步，忆往昔峥嵘岁月，感时代日新月异。

“爷爷，这就是你曾经工作的地方吗？”在一组照片墙前，孙女停住了脚步。“是呀，爷爷当时刚参加工作，响应国家号召来到石家庄支援建设，没想到就在这里扎了根。那时候我们每个人干劲儿都足得很，生产情绪特别高……”看着墙上镶嵌的老照片，付国军老人娓娓而谈，给孙女讲起了自己的“芳华”。

这条曾经坑坑洼洼、牌匾大小不一、杂乱无章的东风路已经成为了历史。经过改造提升，东风路已成为省会的城市记忆长廊，整条街道以灰色和咖色为主色调。北侧墙面变为一组文化墙，展示了从1905年石家庄火车站建站到新中国成立后的老照片，俨然成了街头的微型博物馆。三三两两的人群驻足追忆，更是成为点缀东风路街巷的一景。

民生大文章，细微处落笔。市委、市政府高度重视城市管理工作，要求将精之又精、细之又细的管理触角延伸到城市的每一个角落，不仅要“面子”，还得向城市“深处”要满意。为进一步树立城市精细化管理标杆，今年，小街小巷整治提升专项行动全面铺开，1123条小街小巷纳入整治提升范围，截至目前，106条已完工。

从城市管理的“千条线”中捋出赏心悦目之景，小街小巷整治的“绣花针”一针一线都倾注了心思，“刺破”了存在的诸多难题，编织出新面貌。修建后的小街小巷宜居宜业，犹如一幅幅画卷，扮美城市的每一个角落。

展望未来，在市委、市政府的坚强领导下，我市必会以前所未有的大视野、大气魄、大手笔，继续奋力描绘城市建设的美好新蓝图。 （记者宋钧 王宠）

来源：石家庄日报客户端

檀固门窗企业简介

石家庄昱泰门窗有限公司，成立于1996年，成立初期，以生产高档红木家具为主导产品的民营企业。

2002年，石家庄昱泰门窗有限公司开始发展高档塑钢门窗和断桥铝合金门窗，经过十几年的艰苦创业，现年产高档塑钢门窗、节能断桥铝合金门窗8万平方米。

2013年，在石家庄高邑县工业区占地50亩，开发生产铝包木项目，分两期投资：一期投资2000万元，现已建成厂房17000平方米，年产节能高档塑钢窗、节能断桥铝合金门窗10万平方米，铝木门窗5万平方米。二期预计2020年完成投资1000万元，建生产车间6000平米、办公楼2000平方米，将配有门窗检测中心、门窗体验中心和门窗研发中心，成为河北省集研究、设计、开发、制作、安装为一体的石家庄大型专业门窗生产企业。

公司现拥有世界先进的门窗设备制造商德国威力公司最新一代PC控制系统的全自动铝木门窗加工中心生产线两条、国产先进的铝木生产线两条、断桥铝合金节能门窗生产线三条；高档塑钢门窗生产线两条；能够同时生产实木门窗、铝包木门窗、木包铝门窗、阳光房、木屋、维卡塑钢门窗、断桥铝合金门窗、肯德基门等全系列门窗产品。公司木窗产品均使用优质木材：柞木、樟松、落叶松、橡木、红松等。采用原装进口五金件，多种开启方式，灵活轻便。油漆采用德国进口门窗专用水性油漆。获得国外PHI与国内康居认证体系，产品投放市场以来得到了广大用户的好评及业内人士的认可。

公司现有员工150余人，其中技术人员35人、高级工程师5人。拥有国家金属门窗一级资质。

公司将以科学化的管理体系，为客户创造优质的门窗产品和服务为理念，不断创新产品，为中国门窗行业的发展贡献一份力量。

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