银标五菱转型之作，大四座家用车，凯捷Victory哪款更值得买

在国内中低端市场奋战多年的上汽通用五菱，凭借着一辆五菱宏光的热销，几乎成为家喻户晓的汽车品牌。为了进一步提升品牌的市场覆盖面，上汽通用五菱去年正式推出了首款银标车型——凯捷Victory（以下简称凯捷），与传统的紧凑型家用MPV不同，五菱官方称之为“大四座”家用车，采用“4+X”座椅布局理念，给那些预算相对有限，但又想更多照顾家人出行需求的人带来新的选择。虽然挂着五菱银标的凯捷，属于品牌向上发展的转型之作，但步子并没有跨地太大。本文将针对2020款五菱凯捷整体，以及不同版本之间配置差异，进行详细解读希望能够给消费者带来一些参考价值。

2020款五菱凯捷全系共计6款车型，售价区间为8.58-13.48万元，旗舰型商务舱和头等舱为后期增加版本，相比其它四款车型定位要高一些；入门版手动精英型8.58万元定价，相比同级别对手比亚迪宋MAX最低配价格更低。除了两款新增的“两舱”版本外，其它车型版本之间均保持着1万元左右的差价，结合着配置上的差异，消费者在选择时不会太纠结；其中的尊贵型和旗舰型，属于大部分消费者重点关注对象。

车身配色

五菱凯捷共提供了四种车身配色，由于定位于普通家用MPV市场，所以都是相对比较显稳重的色调，其中的加勒比蓝属于车型早期宣传时的主打颜色。就目前市面常见车型而言，选择富士山白和都柏林灰这两种车身配色的居多，诺曼底金色相对要少一些。

外观

相比目前五菱旗下的其它车型，挂着银标的凯捷显然更有档次感，整体造型并不像传统的MPV，更像是SUV与MPV的结合。车型采用了全新的“翼动美学”设计语言，丰富的线条与折角，看起来更加立体时尚。大面积的盾形中网和分体式大灯，属于车头部分的主要看点；中网内部密集的网格结构，从侧面看去犹如鳞片状一般；旗舰型中网边框和格栅表面都增加镀铬装饰，显得更有质感，精英型与尊贵型则为黑色塑料材质，相对要朴素一些。车标两侧细长的镀铬辐条，既提升了前脸的层次感，一定程度上也延伸了前脸视觉宽度。

分体式大灯设计在上汽通用旗下多品牌车型上都有采用，上半部分为转向灯与日间行车灯位置，下方为远近光大灯和车前雾灯，周围边框使得前脸更显宽大。两款精英型没有配备日间行车灯，远近光一体式灯组为普通卤素光源，好在有透镜结构的修饰，看着不至于太廉价，支持延时关闭和大灯高低调节，雾灯同样为卤素光源，支持转向辅助功能。其它车型增加了LED日间行车灯带，远近光大灯均采用更高级的矩阵式LED光源，雾灯也升级为LED光源，功能上则没有变化。

车身侧面，可以看到凯捷的前半部分更倾向于SUV类车型设计，而且离地高度也要比传统MPV更高一些，好处是能够兼顾更好的通过性。侧面线条流畅，尤其是贯穿前后门把手的车身高腰线，浓重的手法延伸至尾灯表面，既起到一定塑形效果，也能让侧面看起来更显修长。车身B/C/D柱都采用隐藏式设计，配合着侧窗上沿镀铬边框，营造了悬浮式车顶效果。4875mm的车身长度和2800mm的轴距表现，虽然定位于紧凑型MPV，块头比宋MAX、吉利嘉际、传祺M6等车型更大，而且相比同为紧凑型的SUV，能够带来更充裕的车内空间。

外后视镜集成了LED转向灯带，三款旗舰型增加了车侧摄像头，全系标配了外后视镜电动调节和镜片加热，只有三款旗舰型能够电动折叠。尊贵型及以上版本车型前排侧窗采用了多层隔音玻璃。除两款精英型外，其它车型均配备了前排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统。

全系车型均采用的是18英寸铝合金轮毂，区别在于精英型和尊贵型为黑色双五辐样式，三款旗舰型则为银黑双色粗细相间的多辐条样式，相比之下后者看起来更上档次。制动类型为前通风盘、后实心盘。轮胎方面，全系车型均匹配阿特拉斯Batman A50系列，规格为225/55 R18，标配车内胎压显示。

车尾部分同样与SUV车型比较接近，面积不大的后风挡使得视觉重心更高，尾门中间的一段内凹式设计，两端与尾灯和侧面腰线衔接，提升了尾部的立体感。底部采用的是左侧隐藏式排气布局。全系标配后方倒车雷达和倒车影像，三款旗舰型增加车前驻车雷达和360度全景影像。

尾灯造型与车尾整体轮廓贴合紧密，表面采用熏黑处理；旗舰头等舱版尾灯内部采用的是全LED光源，点亮效果更加精致，且具有科技感，其它版本车型则为卤素灯泡，点亮后辨识度一般。

内饰

内饰方面，凯捷车内迎合了时下主流设计风格，中控台采用横向贯通式造型，表面线条勾勒出丰富的层次感，同时也兼顾了不错的整体性。中控台表面加入了软性材质覆盖，边缘辅以仿缝线工艺点缀，搭配细节处的黑色烤漆和镀铬边框，在整体质感方面也有着更好的表现。全系共有三种内饰风格，其中两种黑色内饰区别在于细节材质不同；上深下浅的配色，则属于一般家用车型的常见样式，视觉上会显得更温馨一些。

两辐式多功能方向盘造型别致，三款旗舰型增加了方向盘表面黑色烤漆装饰和握柄处的皮质包裹，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能；两款精英型方向盘仅支持手动上下调节，其它车型升级为前后+上下四向手动调节。

两款精英型仪表盘为两侧电子表盘搭配中间3.5英寸单色行车电脑，其它车型仪表盘中间升级为更大的7英寸彩色屏幕，两侧为电子水温油量表，视觉效果更接近全液晶仪表盘。

主动安全装备方面，只有三款旗舰型配备了主动刹车和疲劳驾驶提示。被动安全装备方面，全系标配了车内胎压显示，不过两款精英型仅能显示每个轮胎的具体胎压数值，其它版本车型增加了轮胎温度显示，为日常驾驶提供更多保障。两款精英型仅配备了主副驾驶位正面安全气囊，尊贵型增加了前排侧气囊，三款旗舰型则再增加前后排头部气帘。

中控部分，全系标配了一块10.25英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕周围的黑色烤漆边框在中控台表面呈横贯样式；车机系统界面简洁，没有配备GPS导航系统，好在均支持蓝牙电话、原厂手机互联、语音识别控制的实用功能。两款精英型车内采用的是4扬声器单元，尊贵型为6扬声器单元，三款旗舰型则升级为前后9扬声器配置。

前排空调控制面板采用造型精致的拨杆与镀铬按键组合，两款精英型为手动空调系统，其它版本车型则均为自动空调。全系标配了车内PM2.5过滤装置和后排独立空调，后排空调出风口位于车顶两侧，能够覆盖更全面的车内空间。

其它车辆辅助/操控配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、上坡辅助，自动挡车型均配有两种驾驶模式切换。两款精英型和尊贵型均采用的是普通定速巡航系统，三款旗舰型升级为更高级的全速自适应巡航。

座椅空间

两款精英型车内座椅表面为全织物材质，其它版本均为仿皮材质包裹，颜色上与内饰风格照应。其中两款精英型和尊贵型前排座椅均为手动调节方式；旗舰型和旗舰型商务舱车型前排主驾驶位升级为电动调节和座椅加热；旗舰型头等舱车型副驾驶位也支持电动调节。

后排属于五菱凯捷的重点部位，除了有着相对于同级别SUV更充裕的空间表现外，灵活的座椅布局也是关键。车内采用的是2+2+2座椅布局，第二排为两个独立座椅设计，结合第三排座椅的下沉式折叠和第二排更长的轨道，达到官方宣称的“大四座家用车”定义。两款精英型第二排座椅仅支持手动前后和靠背角度调节；尊贵型和旗舰型增加了第二排腿托和座椅左右调节；旗舰型商务舱和头等舱车型，第二排升级为靠背电动调节，显得更有高级感。

作为后续增加的旗舰型商务舱和旗舰型头等舱，除了在座椅调节上有所升级外，还增加了游艇木地板、第二排多功能小桌板、豪华迎宾门槛条；其中头等舱车型在二者共有的配置基础上，再增加车内LED氛围灯、高低地毯等专属配置。

作为国内大部分消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗，在五菱凯捷上只有三款旗舰型有所配备，两款精英型和尊贵型车型，连常规面积电动天窗都没有提供。

动力

2020款五菱凯捷全系均搭载一台型号LJO的1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW/147Ps，最大扭矩250Nm，匹配6挡手动或模拟8挡的CVT无级变速箱，其中手动挡车型工信部综合百公里油耗7L，自动挡车型工信部综合百公里油耗7.9L。

1.5T+CVT无级变速箱的组合，在新宝骏RS-3和RS-5已用过，油门踏板脚感比较沉，发动机响应感觉慢半拍。毕竟匹配的是CVT无级变速箱，在提速过程中的平顺性值得肯定，油门踏板的中后段回馈也足够均匀。

底盘悬架

车身采用前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，底盘调校属于明显的舒适性取向，对细碎颠簸的抑制做得还算不错；通过减速带或者坑洼较大的起伏路面时整体感一般，弹跳感比较明显，尤其后排乘客的感受会不太舒服。转向力度属于轻盈的设置，开起来很轻松，力度轻重还可在中控菜单中进行调节。

下面针对2020款五菱凯捷不同版本之间配置差异，进行详细对比解读。

2020款 凯捷Victory 1.5T 手动精英型，厂商指导价：8.58万元。

2020款 凯捷Victory 1.5T CVT精英型，厂商指导价：9.58万元。

虽然为全系最低配，但 1.5T 手动精英型8.58万元的定价，在五菱旗下也算是不低的价位了，配置上诸如倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、10.25英寸中控大屏、后视镜电动调节/加热、后排独立空调等悉数提供。如果用之前五菱宏光的标准来看，确实属于是相当有诚意的了，但结合自身8.58万元的价格，以及银标五菱更高的品牌定位，缺少电动天窗，功能简单的织物座椅，更适合一些购车预算有限的消费者。

1.5T 自动精英型与手动精英型相比，1万元的差价仅体现在变速箱和驾驶模式上的不同，如果能相应再增加几种配置，相信会被更多消费者所青睐。

2020款 凯捷Victory 1.5T CVT尊贵型，厂商指导价：10.68万元。

1.5T CVT尊贵型相比1.5T CVT精英型价格上贵了1.1万元，配置上增加了矩阵式LED前大灯、LED日间行车灯、前排的多层隔音玻璃、前排侧气囊、一键启动/无钥匙进入、皮质方向盘、7英寸液晶仪表、仿皮座椅等丰富配置，第二排的座椅还支持腿托调节和左右平移调节，相比1.1万元的差价，还是比较划算的，有着还算不错的性价比。

2020款 凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型，厂商指导价：11.68万元。

作为除两款“座舱”版外的顶配版本，1.5T CVT旗舰型比1.5T CVT尊贵型贵了1万元，配置上增加了前/后排头部气囊、主动刹车、疲劳驾驶提示、LED尾灯、前驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、可开启的全景天窗、车顶行李架、主驾驶位座椅电动调节/加热、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠、自动空调、车载空气净化器及负离子发生器等，同样是比较划算的升级。1.5T CVT旗舰型基本已满足大部分驾乘需求，结合其价格，也没有特别明显的不足之处，属于全系最值得推荐版本。

2020款 凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型商务舱，厂商指导价：12.98万元。

后续增加的两款“座舱”版车型，更多是起到提升车系档次感的作用，解决了人们后期自行改装的需求，实际购买而言，仅适合少数消费者。其中 1.5T CVT旗舰型商务舱相比1.5T CVT旗舰型价格上贵了1.3万元，除了增加第二排座椅电动调节外，还有两款“座舱”版车型专属的游艇木地板、第二排多功能小桌板、豪华迎宾门槛条，单就一般家用而言，属于“华而不实”的配置。

2020款 凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱，厂商指导价：13.48万元。

作为旗舰版本的1.5T CVT旗舰型头等舱，价格上相比1.5T CVT旗舰型商务舱再贵5千元，在保留二者专属的配置基础上，再增加车内LED氛围灯、高低地毯等专属配置，俨然已不再是一辆普通家用MPV的定位了，更倾向于商务接待领域，推荐指数不高。

总结：

五菱凯捷作为品牌向上发展中的转型之作，车身介于传统MPV和SUV之间，更好兼顾了二者的特性和优点；设计风格上也迎合了当下年轻家庭用户，“大四座”的定义属于车型的核心卖点，灵活的座椅布局，能够给消费者带来更丰富的乘车体验；综合来看，五菱凯捷是一款实用性很强的车型。就性价比而言，1.5T CVT尊贵型属于不错的选择，不过就驾乘体验而言，这里更推荐1.5T CVT旗舰型。

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