地摊经济火了摆摊车的春天来了吗

Lisa 2025年01月08日 23:16 0

最近“地摊经济”一词火了。

今年5月，为适应常态化疫情防控形势，中央定调：“摆地摊”合法化，占道经营、马路市场、流动商贩，不再列为文明城市测评考核内容。6月初，国务院总理李克强在山东烟台考察时表示：“地摊经济、小店经济是就业岗位的重要来源，是人间的烟火，和‘高大上’一样，是中国的生机。”

人间烟火味，最抚凡人心。一时间，“地摊经济”仿似风口，众多车企“跟风”投入，推出各式各样的摆摊“创富神器”。

理性看待“地摊经济”对车市影响

自2018年以来，车市连续两年出现下行态势。中汽协数据显示，2019年我国汽车产销分别同比下降7.5%和8.2%，跌幅较2018年再次扩大。进入2020年，一场疫情无疑让车市“雪上加霜”，汽车市场亟需新的增长点。

当“地摊经济”在国家层面被提倡后，车企迅速反应实为意料之中。但是，“地摊经济”对汽车行业的拉动作用有多大？业界对此看法不一。

乘联会秘书长崔东树表示，“若地摊经济能够真正被激活，很容易能拉动微货市场的重新崛起，甚至使本土车企找到新的商业模式，进而会吸引更多车企进入市场。”在他看来，地摊具有投入低、占地小等特点，车辆不仅具有载货的作用，还起到销售空间的功能，因此将拉动微货、微卡等微型商用车的销售。另外，相比于合资品牌，自主车企由于更了解国内的商业环境，在商用及专用车场景的产品更加丰富。

中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林则表示：“开放地摊的政策短期内对整个市场有一定的刺激作用，但是我个人不看好‘地摊经济’的持续增长，车企把售货车作为长期发展方向不可取，还是要回到技术创新、智能化或电动化方面，不可盲目跟风。”

曾因“地摊经济”大火的韩国市场就是最好的例证。2015年，韩国迎来过一阵“摆摊潮，彼时韩国众多车企也开始纷纷推出微型货车，据不完全统计，当时韩国微型货车单月销量同比增幅一度高达9成。不过，这只是昙花一现。据韩国汽车工业协分析，由于小吃市场快速饱和，随后微货销量大幅下降，加上大量的二手车涌出，整车的保值率随之下降，而原本定价较低的微货利润率也进一步回落。

反观我国，由于市场空间较小加上利润率较低等原因，微型货车一直未能成为我国商用车市场的主流产品。据中国汽车工程学会的调研数据显示，我国微客、微货等微型商用车市场曾在2010年迎来过鼎盛时期，而目前全国的年市场销售规模维持在300万辆上下。

最后，中汽协秘书长助理许海东强调到：“市场应当理智看待地摊经济对于微货等特定车型的影响。”他表示，汽车销售最终由市场需求决定，近两个月受限购放开、购车补贴等政策的刺激，购车需求已有所增长。但是现在有多少人愿意摆地摊，又有多少人会选择用汽车做摆摊工具都是未知数。

疫情影响之下，您会考虑摆摊吗？如果去摆摊，你会买“地摊车”吗？欢迎留言讨论。